冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机和散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
节温器实际上是一个阀门，它的原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或乙醚之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。
五．风扇
为了提高散热器的冷却能力，通常在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能按发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现代轿车已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
六．冷却液更换
发动机长时间过热就有可能发生暴缸，暴缸意味着发动机彻底没用了。要想避免这种恶劣故障的发生，散热器就必须正常工作，关键就是保持冷却系统正常运行。
现在的发动机比过去的运转温度更高，这是由于增加了排放控制系统，另外散热器、发动机舱以及格栅面积也都变小了。通常车主每年都需要清洗一次冷却系统或者全面更换冷却液，这样能使冷却系统和发动机的寿命最大化。
机油更换及保养
一．为什么要更换机油
机油含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。
二．机油油位的检查
平时机油的日常检测对于发动机的养护和寿命是非常重要的。下面就给大家介绍一下，正确检测剩余机油量的方法。
其实在每天开车前就能做一次简单的体检。首先，确保车辆停在平稳的路面上，提高检测的准确度。然后，取出机油尺，用干净的布擦干净，再把机油尺重新插回发动机机油尺孔里面，再稍微等几秒钟，让机油能黏附在机油尺上。最后，取出机油尺，观察机油尺上的机油痕迹最高处位置是不是在规定范围里面。每种车型都有自己不同的位置刻度标准，一般在机油尺上都标有最高和最低的刻度，如果机油量超出刻度就需要调整。
三．机油量过高和过低都不好
大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。所以，任何时候，对引擎来说，绝对不要缺少机油。但加得太多也是很不好的。
机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，而且那些过量机油会进入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，使得油耗增加。机油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等很多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，而且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。
四．润滑油的分类
许多司机朋友都知道更换机油的重要性，但却对润滑油的了解并不多，不知道各种润滑油有些什么区别。这次我们简单的介绍一下润滑油的分类。
总体来说，润滑油可以分成两类，一种是矿物油，还有一种是合成油。
直接从石油中提取，并通过化学添加剂增强的润滑油就是矿物油。因为矿物油主要是从石油中提炼而成，所以它们都含有一定的杂质和不良成分，从而对润滑的性能有不良的影响。
合成油是从化工原料中通过化学合成、化学反应的方法制造的，与矿物油相比，它几乎不含杂质和不良成分，性能更好，包括粘度稳定性和耐高温等。在对润滑油的性能要求较高的时候，可以使用合成油。
五．颜色的深浅能反映机油的性能吗？